Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Schwerte
Von Beginn an Tradition sind die in 14-tägigem Rythmus durchgeführten Sonntagstouren, die auf verkehrsarmen Straßen und Wegen durch die Region führen. Dabei kann man als Radfahrender auch im näheren Umfeld durchaus das eine oder andere Kleinod entdecken, das den meisten Autofahrern verborgen bleibt! Unsere Sonntagstouren sind Ganztagestouren und führen über etwa 50 bis 100 km. Bislang war eine Einkehr nur im Ausnahmefall fest eingeplant, meistens war Selbstverpflegung angesagt. Dem Wunsch vieler Teilnehmer folgend werden wir wohl künftig öfter mal eine Kaffeepause mit einplanen. Näheres dazu wird bei den einzelnen Terminen angekündigt.
Bereits für 2020 hätten wir Feierabendtouren fest in unseren Jahreskalender aufnehmen wollen – das hat seinerzeit die Corona-Pandemie durchkreuzt! Erst zwei Jahre später haben wir dann nach den Osterferien einen neuen Anlauf genommen: Seit 2ß22 also bieten wir in den sieben Monaten der Sommerzeit jeden Freitag am Spätnachmittag eine etwa zweistündige Radtour für Jedermann an - bislang mit sehr guter Resonanz.
In den drei Wochen des jährlichen Stadtradelns wird das Radtouren-Angebot nochmals verstärkt: Gleich mehrmals pro Woche stehen dann geführte Radtouren auf dem Programm, die, sofern das Wetter mitspielt, eigentlich immer gut angenommen werden.
An dieser Stelle werden Beiträge von Mitgliedern und Gästen unserer Ortsgruppe veröffentlicht. Die Themen dieser Berichte oder Beschreibungen sind weit gefasst, aber immer persönlicher Natur.
Wer auch immer eine interessante Radtour/Radreise gemacht hat, eine besonders reizvolle Reiseregion entdeckt hat oder z. B. über Erfahrungen mit Radtransport in der Bahn berichten kann – alle sind herzlich eingeladen, die Allgemeinheit teilhaben zu lassen! Wir freuen uns auf moglichst vielfältige Beiträge!
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Unsere hier vorgeschlagenen Radtouren starten allesamt im Schwerter Stadtzentrum. Sie sind als Rundwege von etwa zwei Stunden reiner Fahrzeit konzipiert und führen meist über Radwege und wenig befahrene Straßen des Stadtgebiets und Umlands. Der vielbefahrene Ruhrtalradweg wird dabei häufig mitbenutzt oder berührt, ist aber nicht Hauptbestandteil der jeweiligen Touren.
Schwerte liegt im Ruhrtal und nicht im Emsland. Einen absolut flachen Verlauf darf man deshalb nur in seltenen Fällen erwarten; vielmehr führen die Wege oft zumindest in Teilbereichen in die Hanglagen und Hügel beiderseits der Ruhr. Für die manchmal damit verbundene Anstrengung wird man dann aber durch Ausblicke in die reizvolle Umgebung entschädigt.
Es ist praktisch unmöglich, allgemeingültige Aussagen über die Schwierigkeit von Routen zu machen. Deshalb haben wir unsere Tourenvorschläge in die unterschiedlichen Kategorien "leichte Touren", "mittelschwere Touren" und "etwas schwierigere Touren" einsortiert. Wer also unsicher ist, sollte am besten zunächst eine "leichte" Tour ausprobieren, bevor er sich an "mittelschwere" oder "etwas schwierigere" heranwagt.
Insgesamt sind die Streckenführungen so gewählt worden, dass die Wege von den allermeisten Radlern auf einem „normalen“ Rad mit Gangschaltung bewältigt werden können. Sollte eine Steigung für den einen oder die andere eventuell doch einmal zu steil zum Fahren sein, kann man sicher sein, dass diese nicht allzu lang ist. Ein solcher Abschnitt lässt sich dann durch Absteigen und Schieben relativ schnell überwinden. - Für Pedelec-Fahrer sollten alle Touren ohne weitere Schwierigkeit zu fahren sein.
Im jeweiligen blauen Downloadbereich hat man folgende Möglichkeiten:
Wer selbst schon im Freeware-Programms „komoot“ angemeldet ist, kann die Touren auch direkt aus seinem Account mit seinem Smartphone aufrufen und sich navigieren lassen. Dazu muss man in komoot lediglich über den Unterpunkt „Freunde verwalten“ nach „adfc-schwerte“ (mit Anführungsstrichen!) suchen und hat dann all unsere öffentlichen Touren zur Auswahl.
Der ADFC-Schwerte wünscht viel Freude beim Nachradeln der Touren!
5 Vorschläge für im Schwerter Zentrum startende Individual-Rundtouren -
leichte Touren mit 20 bis 30 km Länge und relativ wenigen/geringen Steigungen
5 Vorschläge für im Schwerter Zentrum startende Individual-Rundtouren -
mittelschwere Touren mit 20 bis 30 km Länge und eher hügeliger Charakteristik
6 Vorschläge für im Schwerter Zentrum startende Individual-Rundtouren -
etwas schwierigere Touren mit 20 bis 30 km Länge und einigen stärkeren Steigungen
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) setzt sich mit seinen mehr als 190.000 Mitgliedern mit Nachdruck für die Verkehrswende in Deutschland ein. Wir sind überzeugt davon, dass eine gute, intuitiv nutzbare Infrastruktur, gut ausgearbeitete Radverkehrsnetze und vor allem Platz für Rad fahrende Menschen auch dazu einlädt, das Fahrrad als Verkehrsmittel zu benutzen. Wir möchten eine sichere und komfortable Infrastruktur für den Radverkehr, damit sich junge und junggebliebene Fahrradfahrende sicher und zügig fortbewegen können.
Die Förderung des Radverkehrs ist nicht zuletzt auch ein politischer Auftrag, für den sich der ADFC stark macht. Unser Ziel ist es, alle Menschen, gleich welchen Alters und unabhängig von ihren Wohnorten, für das Radfahren und damit für die Mobilität der Zukunft zu gewinnen. Lesen Sie in unserem Grundsatzprogramm mehr über die Ziele und Forderungen des ADFC – und werden Sie Mitglied in der weltweit größten Zweiradgemeinschaft.
Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluss auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrenden ein.
Für Sie hat die ADFC-Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können, egal wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die ADFC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Radwelt Informationen zu allem, was Sie als Rad fahrenden Menschen politisch, technisch und im Alltag bewegt. Nutzen Sie als ADFC-Mitglied außerdem vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied? Hier gelangen Sie zum Anmeldeformular.
Wie ein verkehrssicheres Fahrrad auszustatten ist, legt die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) fest. Sie schreibt u. a. zwei voneinander unabhängige Bremsen vor, damit ein Fahrrad sicher zum Stehen kommt. Ebenso vorgeschrieben ist eine helltönende Klingel. Auch zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale mit je zwei nach vorne und nach hinten wirkenden gelben Rückstrahlern sind Pflicht.
Am wichtigsten für die Verkehrssicherheit ist neben den Bremsen die Beleuchtung. Ein rotes Rücklicht und ein weißer Frontscheinwerfer sind vorgeschrieben. Die Beleuchtung kann batteriebetrieben sein und muss tagsüber nicht mitgeführt werden. Sie muss aber dann einsatzbereit sein, wenn die Sichtverhältnisse Licht erforderlich machen. Für den Straßenverkehr zugelassen ist Beleuchtung nur mit dem Prüfzeichen des Kraftfahrtbundesamts (eine Wellenlinie, Großbuchstabe K und fünfstellige Zahl). Damit Radfahrenden auch seitlich gesehen werden, sind Reflektoren in den Speichen oder Reflexstreifen an Reifen oder Felge vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO vorgeschrieben sind.
Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.
Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen.
Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
Die Infrastruktur für das Fahrrad ist nicht einheitlich und selten uneingeschränkt gut nutzbar. Radfahrstreifen und Schutzstreifen verlaufen beide auf der Fahrbahn und damit im direkten Blickfeld von Autofahrenden. Schutzstreifen haben eine gestrichelte Markierung und dürfen daher mit dem Auto befahren werden. Radfahrstreifen hingegen sind mit einer Linie durchgängig auf der Fahrbahn markiert und dürfen von Autofahrenden nicht befahren werden. Der ADFC macht sich für geschützte Radfahrstreifen stark, bei denen Poller, Kübel und markierte Schutzzonen Radfahrende vor dem Autoverkehr, achtlos aufgerissenen Autotüren und unerlaubten Parken schützen.
Ein Radweg ist durch ein blaues Radwegschild gekennzeichnet und muss in dem Fall von den Radfahrenden genutzt werden. Eine Benutzungspflicht darf aber nur angeordnet werden, wenn es die Verkehrssicherheit erforderlich macht. Behindern Blätter, Schnee oder andere Hindernisse Radfahrende auf Radwegen, dürfen sie auf die Fahrbahn ausweichen. Mehr zur Infrastruktur für den Radverkehr erfahren Sie hier.
Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
Mit fast 3 Mio. verkauften Exemplaren gehören die ADFC-Radtourenkarten weltweit zu den Bestsellern unter den Fahrradkarten. Sie haben einen praktischen Maßstab (1:150.000) und sind mit Hilfe von versierten ADFC-Scouts entstanden, die die Bedürfnisse von Radreisenden verstehen und die Strecken buchstäblich erfahren haben. Die 27 ADFC-Radtourenkarten für Deutschland haben wir durch besonders spannende und beliebte Radregionen wie den Gardasee oder Mallorca ergänzt. Außerdem finden Sie eine Vielzahl von ADFC-Regionalkarten (Maßstab 1:75.000) im Buchhandel, in vielen ADFC-Infoläden und direkt beim Bielefelder Verlag BVA (Tel.: 0521/59 55 40, E-Mail: bestellung@bva-bielefeld.de) oder bequem auf www.fahrrad-buecher-karten.de.
Ganz gleich, für welches Fahrrad Sie sich entscheiden: Ein schriftlicher Kaufvertrag kann vor dem Hintergrund eventueller Reklamationsansprüche oder sonstiger Gewährleistungsfragen hilfreich sein. Das gilt umso mehr, wenn Sie sich für ein Gebrauchtrad entscheiden sollten. Deshalb haben wir hier eine Vorlage für einen Musterkaufvertrag für Gebrauchträder zusammengestellt, die Ihnen helfen kann, böse Überraschungen zu vermeiden.
Zum Musterkaufvertrag des ADFC für Gebrauchträder kommen Sie, wenn Sie unten auf "Weiterlesen" drücken.
